Канада-Уотер (станция метро)
| «Канада-Уотер» | |
|---|---|
| англ. Canada Water station Юбилейная линия линия Восточного Лондона | |
 Лондонский метрополитен Лондонское надземное метро | |
 | |
| Район | Саутварк (боро) |
| Дата открытия |
19 августа 1999 года Ист-Лондон 17 сентября 1999 — Юбилейная 27 апреля 2010 — надземное метро |
| Дата закрытия | 23 декабря 2007 года Ист-Лондон |
| Тип | станция глубокого заложения |
| Количество платформ | 4 |
| Тип платформ |
береговые (Ист-Лондон) островная (Юбилейная) |
| Форма платформ | прямая |
| Тарифная зона | 2 |
| Код станции | ZCW |
| Соседние станции | Бермондси (станция метро)[1], Кэнэри-Уорф[1], Rotherhithe railway station[вд], Surrey Quays railway station[вд][1], Rotherhithe railway station[вд][2], Surrey Quays railway station[вд][2], Surrey Quays railway station[вд][3], Rotherhithe railway station[вд][3], Rotherhithe railway station[вд][3] и Surrey Quays railway station[вд][3] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Канада-Уотер (англ. Canada Water station) — транспортный пересадочный узел — станция лондонского метро и лондонского надземного метро англ. London Overground, расположенная в Ротерхайте, на юге Лондона. Название станция получила в честь озера Канада-Уотер, которое было создано на месте бывшего дока в лондонском порту. Находится во второй тарифной зоне.
Описание
[править | править код]Вестибюль станции представляет собой полностью новое здание, построенное на заброшенной территории, которую ранее занимал док Альбиона, являвшийся частью старых коммерческих доков Суррея[4]. «Канада-Уотер» расположена на Юбилейной линии между станциями «Бермондси» и «Кэнэри-Уорф» и на линии Ист-Лондон London Overground между станциями «Rotherhithe» и «Surrey Quays» и является пересадочной между двумя линиями.
Строительство
[править | править код]Станция была одной из первых, спроектированных для продления Юбилейной линии. В 1993 году контракт на сумму 21,3 миллиона фунтов стерлингов на строительство станции был первоначально подписан с бизнесменом Джорджем Вимпи, а затем был передан компании Tarmac Limited[5].
Строительство началось в 1995 году и оказалась чрезвычайно сложным. Потребовался значительный объём земляных работ по разработке котлована, размероми 150 метров (490 футов) в длину, 23 метра (75 футов) в ширину и 22 метра (72 фута) в глубину. Для строительства станции линии «Ист-Лондон» требовался отдельный котлован, расположенный под прямым углом, длиной 130 метров (430 футов), глубиной 13 метров (43 фута) и переменной (сужающейся) шириной, включая викторианский железнодорожный туннель. Строительство осложнялось высоким уровнем грунтовых вод на участке, расположенном в пойме Темзы; Для того, чтобы понизить уровень грунтовых вод, перед началом возведения стены в грунте, необходимой для ограждения котлована, потребовалось провести существенное водопонижение при помощи бурения глубоких скважин. В общей сложности необходимо было извлечь 120 000 м³ (4 237 760 футов³) грунта. Раскрытие котлована рядом с фундаментами двух 22-этажных домов и северной оконечностью бывшего канадского дока (ныне декоративного озера Canada Water) внесло в реализацию проекта дополнительные сложности. Участок линии «Ист-Лондон», проходящий через строящуюся станцию, был полностью реконструирован: кирпичный железнодорожный тоннель 19-го века был демонтирован, а от нового пути проложена служебная соединительная ветвь с железнодорожными путями Юбилейной линии, проложенными ниже. Так как линия «Ист-Лондон» на время проведения работ должна была быть закрыта, работники лондонского метрополитена воспользовалось возможностью, чтобы провести другие ремонтные работы, в том числе ремонт тоннеля под Темзой[англ.], расположенного неподалёку к северу[6].
Станция была открыта 19 августа 1999 года для поездов линии «Ист-Лондон». Пассажирское движение поездов Юбилейной линии по станции началось 17 сентября 1999 года[7].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
- ↑ 1 2 https://content.tfl.gov.uk/london-overground-network-map.pdf
- ↑ 1 2 3 4 https://content.tfl.gov.uk/lo-timetable-ell-may-2022.pdf.pdf
- ↑ Kenneth Powell. The Jubilee Line Extension: A Celebration, p. 84. Laurence King, 2000. ISBN 1-85669-184-5 (англ.)
- ↑ Bob Mitchell. Jubilee Line Extension: From Concept to Completion, pp. 169—172. Thomas Telford, 2003 (англ.)
- ↑ David Bennett, Dennis Gilbert, Roland Paoletti. Architecture of the Jubilee Line Extension, p. 64-71. Thomas Telford, 2004. ISBN 0-7277-3088-6 (англ.)
- ↑ Horne, M: The Jubilee Line, page 80. Capital Transport Publishing, 2000. (англ.)
| Предыдущая станция | Лондонский метрополитен
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Бермондси в сторону Стэнмора[англ.] |
Юбилейная линия | Канэри-Уорф в сторону Стратфорда | ||
| Предыдущая станция | Лондонское надземное метро
|
Следующая станция | ||
| Ротерхайт[англ.] в сторону Далстон-Джанкшена[англ.] |
линия Восточного Лондона | Surrey-Quays[англ.] | ||
| Прежняя линия | ||||
| Предыдущая станция | Лондонский метрополитен
|
Следующая станция | ||
| Ротерхайт[англ.] в сторону Шориджа[англ.] |
линия Ист-Лондон[англ.] (1999—2007) |
Surrey-Quays[англ.] | ||
| Станции |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подвижной состав | |||||||||
| Депо | |||||||||
| История |
| ||||||||
